Les exportateurs de boîtes à sushis ont été touchés par la crise mondiale
L’escalade de la situation en mer Rouge entrave le transport maritime et a un impact significatif sur l’économie mondiale.
La mer Rouge joue un rôle crucial en tant que route commerciale internationale pour les marchandises et l’énergie, le canal de Suez à son extrémité nord offrant un passage clé vers la Méditerranée et l’étroit détroit d’Ormuz à son extrémité sud menant au golfe Persique. Le canal de Suez est une voie vitale pour le transport de carburant, de denrées alimentaires et de biens de consommation d’Asie et du Moyen-Orient vers l’Europe. Les données de Fretos Freight Company montrent qu’environ 30 % des conteneurs mondiaux et plus d’un million de barils de pétrole sont transportés quotidiennement par le canal de Suez.
Depuis novembre de l’année dernière, les rebelles houthis ont lancé plus de 20 attaques contre des navires commerciaux traversant la mer Rouge. Les attaques ont augmenté en fréquence depuis décembre, obligeant les compagnies maritimes à changer d’itinéraires et à éviter la mer Rouge. Cela a entraîné une forte augmentation des coûts d’expédition longue distance et a entraîné des retards de plusieurs semaines. Du 1er au 11 janvier de cette année, le volume du trafic sur le canal de Suez a diminué de 30 % par rapport à la même période l’année dernière, et le coût moyen du transport de conteneurs de 12 mètres a presque doublé depuis fin novembre.
De plus, une part importante du transport commercial entre l’Europe, l’Amérique, l’Asie et le Moyen-Orient dépend de la mer Rouge, de sorte que toute perturbation dans la région pourrait avoir un impact majeur sur la chaîne d’approvisionnement mondiale. Cela pourrait entraîner une augmentation de l’inflation, ce qui affecterait les perspectives de reprise économique mondiale. Selon les rapports des médias japonais, environ 47 % des jouets, 40 % des appareils électroménagers et des vêtements transportés sur les routes reliant l’Europe, l’Amérique et l’Asie pourraient connaître une augmentation des frais d’expédition et des retards d’arrivée. Certains matériaux industriels peuvent même avoir des difficultés à être livrés. Tesla, par exemple, a récemment annoncé un arrêt temporaire de la production de sa Gigafactory allemande du 29 janvier au 11 février, devenant ainsi le premier constructeur automobile à annoncer une suspension de production en raison de la situation tendue en mer Rouge.
Les analystes prédisent que la hausse des coûts d’expédition entraînera une augmentation des prix pour les consommateurs. Si la situation en mer Rouge se détériore davantage, les coûts de transport des conteneurs continueront d’augmenter, ce qui aura un impact supplémentaire sur le commerce mondial. L’escalade de la situation en mer Rouge ferait grimper les prix des matières premières, et la Banque mondiale a déjà mis en garde contre la possibilité que la chaîne d’approvisionnement mondiale tombe en danger.
La crise en mer Rouge a un impact sur le transport maritime mondial, ce qui rend les exportations difficiles. Alors que la crise de la mer Rouge se poursuit, la demande de conteneurs vides augmente, et les transitaires et les compagnies maritimes s’attaquent activement à la situation. Ils travaillent avec diligence pour trouver des solutions et s’adapter aux défis posés par la crise. L’accent est mis sur la satisfaction de la demande croissante de conteneurs et sur la fluidité de la circulation des marchandises malgré les perturbations dans la région de la mer Rouge.
Exportateurs de boîtes à sushi de la société SUNZZA, si vous avez besoin d’exporter des récipients alimentaires et des boîtes à sushi, veuillez nous contacter !
La mer Rouge joue un rôle crucial en tant que route commerciale internationale pour les marchandises et l’énergie, le canal de Suez à son extrémité nord offrant un passage clé vers la Méditerranée et l’étroit détroit d’Ormuz à son extrémité sud menant au golfe Persique. Le canal de Suez est une voie vitale pour le transport de carburant, de denrées alimentaires et de biens de consommation d’Asie et du Moyen-Orient vers l’Europe. Les données de Fretos Freight Company montrent qu’environ 30 % des conteneurs mondiaux et plus d’un million de barils de pétrole sont transportés quotidiennement par le canal de Suez.
Depuis novembre de l’année dernière, les rebelles houthis ont lancé plus de 20 attaques contre des navires commerciaux traversant la mer Rouge. Les attaques ont augmenté en fréquence depuis décembre, obligeant les compagnies maritimes à changer d’itinéraires et à éviter la mer Rouge. Cela a entraîné une forte augmentation des coûts d’expédition longue distance et a entraîné des retards de plusieurs semaines. Du 1er au 11 janvier de cette année, le volume du trafic sur le canal de Suez a diminué de 30 % par rapport à la même période l’année dernière, et le coût moyen du transport de conteneurs de 12 mètres a presque doublé depuis fin novembre.
De plus, une part importante du transport commercial entre l’Europe, l’Amérique, l’Asie et le Moyen-Orient dépend de la mer Rouge, de sorte que toute perturbation dans la région pourrait avoir un impact majeur sur la chaîne d’approvisionnement mondiale. Cela pourrait entraîner une augmentation de l’inflation, ce qui affecterait les perspectives de reprise économique mondiale. Selon les rapports des médias japonais, environ 47 % des jouets, 40 % des appareils électroménagers et des vêtements transportés sur les routes reliant l’Europe, l’Amérique et l’Asie pourraient connaître une augmentation des frais d’expédition et des retards d’arrivée. Certains matériaux industriels peuvent même avoir des difficultés à être livrés. Tesla, par exemple, a récemment annoncé un arrêt temporaire de la production de sa Gigafactory allemande du 29 janvier au 11 février, devenant ainsi le premier constructeur automobile à annoncer une suspension de production en raison de la situation tendue en mer Rouge.
Les analystes prédisent que la hausse des coûts d’expédition entraînera une augmentation des prix pour les consommateurs. Si la situation en mer Rouge se détériore davantage, les coûts de transport des conteneurs continueront d’augmenter, ce qui aura un impact supplémentaire sur le commerce mondial. L’escalade de la situation en mer Rouge ferait grimper les prix des matières premières, et la Banque mondiale a déjà mis en garde contre la possibilité que la chaîne d’approvisionnement mondiale tombe en danger.
La crise en mer Rouge a un impact sur le transport maritime mondial, ce qui rend les exportations difficiles. Alors que la crise de la mer Rouge se poursuit, la demande de conteneurs vides augmente, et les transitaires et les compagnies maritimes s’attaquent activement à la situation. Ils travaillent avec diligence pour trouver des solutions et s’adapter aux défis posés par la crise. L’accent est mis sur la satisfaction de la demande croissante de conteneurs et sur la fluidité de la circulation des marchandises malgré les perturbations dans la région de la mer Rouge.
Exportateurs de boîtes à sushi de la société SUNZZA, si vous avez besoin d’exporter des récipients alimentaires et des boîtes à sushi, veuillez nous contacter !
